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深圳：专家研讨创新发展模式建设“绿色城市”

浙江园林11月11日消息:来自55个单位的市政协委员、有关部门负责人及专家学者出席研讨会

编者按

建设“绿色深圳”，是落实科学发展观、创新发展模式的需要，是构建和谐社会、建设效益深圳的需要，是率先实现现代化、建设国际化城市的需要。什么是“绿色城市”？深圳在建设“绿色城市”方面面临哪些问题？如何建设“绿色城市”？在昨天下午市政府与市政协联合主办的“深圳市建设‘绿色城市’研讨会”上，来自55个单位的市政协委员、有关政府部门负责人及专家学者，共计提交了71篇近40万字的论文，共同建言献策为鹏城添“绿色”。本报特摘登部分建议的内容，敬请关注。

概念内涵

何谓“绿色城市”

什么是“绿色城市”？来自市人口和计划生育局的傅崇辉，向研讨会提交了《多维视角下的深圳绿色城市建设》论文，他在论文中首先阐述了“绿色城市”概念的内涵。

傅崇辉认为，“绿色城市”可以界定为社会经济快速发展，生态环境良性循环，城乡环境整洁优美，人与自然和谐共处，人民生活富裕安康的现代化城市。它从人与自然、人与社会和人与人的和谐共处诠释可持续发展理念，把人当作城市发展的动力和目标，给城市化发展赋予了人性化的含义，是对和谐社会的直观形象描述，与和谐社会是一脉相承的科学概念。

傅崇辉表示，“绿色城市”是人们反思几个世纪以来城市化发展历程中生态环境退化、资源枯竭、社会矛盾激化等问题，并总结可持续发展战略实践成果的基础上提出的。建设“绿色城市”具有丰富而深刻的内涵，不仅仅局限于环保方面，更是指生产方式的改变、产业结构的调整、生活方式与消费方式的变革，以绿色经济、绿色人口生态环境、绿色社区、绿色文化、科学规划建设绿色城市。

绿色文化

“绿色城市”建设的先导

“生态问题在很大程度上是文化问题。”市文联李华在《倡导生态文艺，支持绿色文化》一文中，提出了这一新颖观点。

李华说，生态危机不仅发生在自然领域、社会领域，同时也发生在精神领域。生态问题在很大程度上是一个文化的问题，是人类为满足无限欲望而创造的“增长癖文化”。

李华认为，绿色文化为生态文艺提供思想资源。绿色文化不但是绿色城市建设的先导，是绿色生态建设的重要内涵，同时也是生态文艺创作和批评的思想资源。今天，我们在构筑有中国特色的绿色文化、并用她来引导生态文艺的时候，要着重处理好两方面的难题：一是处理好“继承”与“发扬”的关系，在“回归”的愿望中实现这将使全球各地的ofo同享单车用户迎来更愉悦的骑行体验思想的“超越”；二是伸张“生态正义”的立场，在坚持发展中追求可持续发展。

李华说，绿色文化既要倡导全球性生态合作，又要抵御全球化新殖民取向；既要坚持开放搞活，又要强调自主创新能力；既要牢牢把握当前发展的宝贵机遇，同时也要兼顾“在满足当代人需要的同时，又不对后代人满足其需要的能力构成危害”，并在这些利益关系中寻求对立的统一。由此可见，绿色文化既是价值观的系统论，也是人生观的超境界。

“生态文艺为绿色文化奠定人文风尚。”李华认为，生态文艺在这个时代的人文风尚中将发挥不可替代的重要作用，这是由生态文艺的特征和时代的精神取向所决定的。要推动国内生态文艺繁荣，至少有两方面的问题不容忽视：一是美学观念和审美情感的自我更新；二是生态文艺自身生态问题的改善。

绿色交通

改变规划理念是关键

深圳近年来小汽车以每年超过10万辆的速度进入家庭，不过短短几年，我市已迅速制造技术水平和整体实力进1步提高陷入“车多修路、路多更多车、更多拥塞、污染、死伤”黑色怪圈。

在城市交通规划与发展的“十字路口”，深圳之路走向何方？

市规划局龙岗分局陈祯耀他在《改变规划理念，建设绿色交通》一文中认为：改变规划理念，创建绿色交通是关键。

何谓绿色交通？陈祯耀认为，绿色交通是指适应人居环境发展趋势的城市交通系统，其目标是建设高效、安全、低公害、有利城市生态环境、节约能源的多元化城市交通体系。

陈祯耀认为，深圳的道路规划应当十分重视建设结构合理、层次分明、密度适宜的城市路。在整个深圳规划区内应以建设城市道路为主，只在城市烧碱和聚氯乙烯年产能分别净减少100万吨边缘和过境通道上适当建设必要的高、快速路即可。城市路和交叉口的红绿灯设置的目的，不仅是要婴儿听力检测装备前景看好使交通有秩序地流动，更重要的是要使交通流在空间分布上均衡，不使交通快速地向少数几个结点集中，造成交通堵塞。从这个意义上说，立交的设置也要认真规划，从全路考虑，否则类似黄木岗立交的问题还会不断发生，对构建城市绿色交通有害无益。

陈祯耀表飞廉示，此外还应当特别注重支路的建设，目前在深圳严重被忽视。其中一个主要原因是大楼盘的开发，往往一占地就是十几公顷甚至几十公顷，将本来每200米左右就应当设置一条支路甚至每400米就应当设置一条次干路的规划要求打破，统统成为了小区自用的内部道路，于是人们开车出行，出小区就上了主干路、次干路，造成交通拥挤的“状况”。

绿色能源

实施发展生物柴油计划

生物质能是蕴藏在生物质中的能量，是绿色植物通过叶绿素将太阳能转化为化学能而贮存在生物质内部的能量。生物质能是可再生能源，通常包括木材废弃物、农业废弃物、水生植物、油料植物、城市和工业有机废弃物、动物粪便。生物质能一直是人类赖以生存的重要能源，是仅次于煤炭、石油和天然气而居于世界能源消费总量第四位的能源。

“有关专家估计，生物质能极有可能成为未牧场黄耆来可持续能源系统的组成部分。到下世纪中叶，采用新技术生产的各种生物质替代燃料将占全球总能耗的40％以上。”郑易之在《开发生物质能，发展生物柴油》论文中说。

郑易之表示，生物柴油是清洁的可再生能源，又称为阳光燃料。它以油菜籽、大豆等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物为原料制成的液体燃料，是优质的石油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

绿色标准

政府节能采购的前提

来自市标准技术研究院的黄曼雪和黄励在向研讨会提交的《倡绿色标准，建绿色深圳》论文中，论述了政府节能采购对于建设“绿色深圳”的重要作用，以及制定“绿色标准”对于推行政府节能采购的意义。

黄曼雪和黄励认为，角竹建设绿色城市必须进一步完善绿色标准体系，而政府采购节能产品对于发挥政府表率作用，降低政府机构能源费用开支，节省财政资金，促进节能技术进步，具有十分重要的意义。

他们认为，为了确保政府节能采购，必须明确节能产品标准。目前国家权威部门确定的政府采购节能产品的标准，只是一个推荐标准并不是非强制执行不可，而且清单上的产品种类很少。他们因此建议深圳市应加快有关采用节能标准方面的立法，同时结合本市实际情况，完善我市政府采购的节能产品目录。对绿色产品或清洁生产厂商应采取一定的倾斜政策和鼓励措施，列入节能产品政府采购清单或通过环境标志认证的产品应当成为我市政府绿色采购的指定产品。

绿色制造

应对“绿色壁垒”的“良药”

市标准技术研究院黄曼雪、温利峰在《推行绿色制造，应对“绿色壁垒”》一文中论述了推行绿色制造对于应对“绿色壁垒”、构建“绿色城市”的意义。

所谓“绿色壁垒”，是为了保护环境和人类健康而在经济交往（主要是产品和服务贸易）关系中，按照绿色环保要求或标准建立并具有屏障作用的制度或规则。国外“绿色壁垒”已对我国出口乃至经济发展产生严重影响。

企业如何积极地应对“绿色壁垒”？黄曼雪、温利峰认为要从源头抓起，改变以往管末管制的方法，生产的产品从设计、选材开始就要考虑环保的因素，即推行整个产业的绿色制造技术。

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他们认为，所谓绿色制造技术，是通过鉴定、量化、评定和管理环境废物流将产品和工艺设计同生产规划和控制进行集成，以达到减少和最终最小化环境影响，同时力求最大化资源利用率的系统。应对“绿色壁垒”的具体措施可以有：

建立绿色壁垒的预警机制。政府应尽快建立国外技术性壁垒的预警机制，加强对国外环保认证标准的研究，收集国外的绿色壁垒措施，建立绿色壁垒信息中心和数据库，并及时地将信息反馈给有关部门和企业，做好防范工作，采取积极措施，突破国外的绿色壁垒。

建立绿色制造技术信息平台。收集国外绿色环保法律法规、绿色制造的技术信息、大企

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